中华等人，此刻就是这样，被震得七晕八素。

塔台在验证数据的时候，没有关掉和飞行员之间的联系，他们听到了验收小组之间的争执，明了了全部事实。

也正因为如此，他们对于指挥塔的胡乱指挥，尤其生气！

***都在干什么？

明明这么好的模拟器，他们非要怀疑来怀疑去！你们信不过寰宇公司，难道还信不过自己带来的试飞员？我们如实反映了自己的感受，居然会成为你们质疑的论据，简直是荒唐！

他们都像受到了莫大的羞辱一样，赶到塔台，义愤填膺地重新描述了他们从进入座舱起的全部过程，即他们的感受。

其实不需要他们前来说明。

在之前，空军方面，就已经调查了带队的军官，明白到寰宇公司，根本没有接触过几位试飞员。恰恰相反，为了让试飞员有一个安静的环境，以最佳的状态迎接试飞，他们将整层楼的公司职员都撤走了。不可能有机会收买试飞员。

同时，虽然所有的数据还没演算完毕，但已经得出的数据，却基本和寰宇公司的相同。

只不过，由于服务器的软硬件限制，验收小组计算出来的，大多是一个近似数字。而他们接收到的，全部是准确的数字！

只有少数数据，可能因为涉及到变量，所以有些差距，但这是完全可以理解的。

终归。这只是一个模拟程序，而不是现实环境。

没有误差才叫有鬼，有误差，却说明这是变量所引发地数据计算错误，正表明了寰宇公司的问心无愧。

这完全说明，雷中华他们，的确是在一个极度仿真的类真实环境中，进行了一次模拟飞行！

这些验收人员也很爽快，立刻向雷中华等人说明了真相。包括那个下达命令的中将。也向他们表示了歉意，并表示，因为这个模拟飞行器真是与否，决定着未来成百上千位飞行员的训练效果，他们才不得不如此慎重，宁愿一开始就吃否定态度，也不能放过丝毫可能给我军的战斗力，带来损失的可能性。

他们又赶快打电话给萧强。真切地表示了他们的苦衷，并予以道歉，重新把寰宇公司地设计人员，请了过来。

萧强是理解他们的，他刚才之所以把研究人员带走，就是不想让科研人员，和军方的验收小组起冲突。研究人员的自尊心特别强，他们对于别人的不信任。是最不能接受的。要是把他们留在塔台，很有可能让双方的关系闹僵。

现在得到了验收小组的肯定，加上道歉。研究人员地气也消了。

两家人坐在一起，一次聚餐下来，又开始有说有笑起来。工作归工作，谁也不会把工作上的分歧，带入正常生活。

误会有时候也是凝结剂。只要上面处理得当，当误会解除的时候，还会让双方能够能明白对方的想法。

验收工作进行到一个星期的时候。两边的人已经热络的像一家人一样了。

这些日子，雷中华等人试飞了所有的飞行科目。

从简单地起落、滑行、仪器仪表操作，到后期的一些高难度、高危险的特技飞行科目，没有放过一项。

随着验收地深入，一项项技术数据被证实真实无误，军方对于模拟飞行器的态度，也一日三遍。从最初的一般重视，演变到后来，连总装的部长，都天天待在验收现场，观看他们的每一次试飞，及数据采集验证。

军方对寰宇公司，自认已经有了很高地评价。

但等到试飞深入到一定阶段，他们已经开始用寰宇公司技术实力，深不可测来作为评价报告的结束语。

不管什么科目，所采集到的大量数据，都被证实，除了有百分之三十几地数据不太可靠，大多数数据，都相当符合真实环境下，可能采集到的数据！

这是一个何其让人震惊的发现！

能够以模拟状态，验证出几乎相当于真实的数据。寰宇公司所宣称的，以模拟机，代替真实飞行，可以说，一点也没有夸张！

至于那百分之三十的误差，也是在容许范围以内。

只要飞行员在接受模拟训练的同时，也进行真实驾机训练，那么，他们不但可以迅速掌握飞机技巧。同时，还能在模拟飞行器中，锻炼近似于实战的空中格斗，及大规模的编组飞行，和大机群空战！

总装的部长天天待在模拟机场，就是在和验收小组交换意见。

他们在评估，这套系统，是否能够让空军，在不离地的情况下，让每个飞行员，都体会到真实的空战。假如可以，那么，飞行员们，也可以在保证安全的情况下，试飞所有平时在空中，不敢训练的高危险科目。

要是每个飞行员，事先就掌握了高超的飞行、格斗技巧，并逐步将之引用到实际飞行，那么，我军将在一个很短的时间内，培养出一大批相当于“王牌飞行员”的超级飞行员队伍！

这对于我军的战斗力提高，具有无可估量的重大意义！

要知道，根据战史，在残酷的实际空战中，只有百分之几的飞行员能够生存下来。而这些生存下来的飞行员，基本上都成为了空中王牌。他们的数量，虽然只有飞行员队伍的百分之几，但经由他们击

的敌机，通常占总战果的百分之七十以上！

要是让这个百分之几，扩大到整个飞行员队伍，假如发生实战，我军的战斗机飞行员，将取得比原来大十几倍的战果！

世界上没有哪个国家地飞行员，能做到这个地步。

也没有哪个国家。敢于面对如此惨重的伤亡，还敢于和中国叫板到最后！

总装的关注程度，在迅速提升。

最后，包括军委，都派出了高规格的考察团，来验证模拟飞行器的实际效果。

军方的决心，在试飞员，通过每天不间断的模拟试飞，居然发现了歼十的一个设计漏洞。并辅助西南飞机集团公司，对战机作了重新设计改进，达到了本次验收工作的最高点！

那是在一次模拟飞行中，当飞机返回地面，参与测试地军方人员和寰宇公司技术人员，赫然发现，在飞机前起落架，右侧舱门出现了变形！

验收工作到了这个阶段。所有的人都知道，寰宇公司所模拟的飞机，其真实程度之高，已经达到了，在现有科技水平下，无限接近于真实情况的程度。

假如出现差错，也不是寰宇公司的技术问题，而是现代科技水平限制。

这次研制的模拟飞行器。所模拟的歼十战机，就连每一个螺丝钉，都完全采集自厂家的真实测量数据。

因此。面对三维图像上，飞机前起落架地变形，没有一个人掉以轻心。

模拟系统最让人欣喜的，就是因为是全数字模拟系统，所以也可以随时调出数据。经过超级计算机处理以后，将其还原为三维动画图像。

通过对数据的分析，测试人员发现了原因所在。

在三维动画中。随着飞机的速度增加，舱门变形量也逐渐增加。当速度达到每小时八百公里的时候，舱门变形，也达到了三点八厘米！

这毫无异议地表明，舱门变形，是因为承受不了空气阻力挤压，从而引起变形。

换而言之，飞机的设计有缺陷！

舱门的强度设计，采用的技术指标，存在严重失误。

军方紧急召来了西南飞机集团公司，给他们看了这段三维动画，指出了飞机舱门强度设计中地问题。歼十项目组认真研究了整段三维动画演示。

可是他们表示，在实际试飞中，并没有出现过如同模拟飞行中同样的故障，因此对于该段三维视频，他们持怀疑态度。项目组倒没有直接说，寰宇公司的模拟系统，完全不能作为凭据，而是婉转地表示，是不是在模拟系统地程序设计中，将高速气流压力值，给输错了，或者说，这只是一次偶发事件？

因为寰宇公司采集的数据，都根据零部件厂家给定的最大值和最小值，采取了随机性原则。

假如正好碰到了一次超高速度飞行，但舱门数据又采用了最小值，那么出现挤压变形，也是可以理解的。

对于歼十项目小组的解释，大家还是认可地。

模拟数据，说穿了也是模拟真实。既然真实的飞行中，从来没有出现过舱门变形，那么大家也不用杞人忧天，为不可能发生的事情而担心。

项目小组回去了，可是刚刚回去，他们就立即打了电话过来：一架歼十验证机，出现了舱门变形！

这个消息，顿时轰动了整个验收小组，总装地那位部长，更是兴奋得当时脸都涨红了。

除了不可思议、奇迹，这类的词汇，验收小组的成员，已经想不出别的话语，来形容这套飞行模拟器了。

接到电话是当天上午，当天下午，京城里就出来了上百位老将军，要看看这台，模拟效果赛过真机的飞行模拟系统。

寰宇公司的神话，再次被添上一笔浓墨重彩！

在军方内部，甚至出现了这样的传言——再给寰宇公司一百年，他们能够将歼十模拟得和真战机，没有一丝差别。

这样的说法，自然也遭到了一些计算机从业人员的嘲笑。

在他们看来，只要有所有部件的数据，谁都能用超级计算机，模拟出近乎真实的战斗机来。寰宇公司不过是利用人海战术，提取了海量的数据，才使得模拟飞行器，取得这么好的效果。

对于一般的人来说，这个解释能够让他们信服。但对于少数有心人来说，寰宇公司的超级计算机系统。能够同时处理如此海量地数据，才是让他们感到惊讶的根源。