唐海给一干厨师们上完这一课，正巧碰到史蒂芬来说交税的事。

大丽菊去年一整年投入资产。

购买五家渔场一共花了六七千万，买船也花了几百万……

不过这些唐海是已经交过税了的！

包括买车什么的，唐海也已经交税了！

老美这边的税率很多东西是直接打在了物价上，比如一磅标注‘有机’的猪排，大概是5美金多，就拿5美金计算，在最初税率8%的时候，交费就要按照54美金来交，其实这就是买家交了税了。

老美只要提升1%的税变成9%，看着54变成545，好像微不足道，但其实就给这部分的财物带来了比去年多了超过10%的税收。

唐海就连自己买车也是交过税的，75%，并不算高，他的驾驶证办起来很简单，就是报个名说我会驾车，过段时间就有人来找他，各种考核之后很快就过了，也没花什么钱，自己掏了腰包，考试花费20美金，反倒是买了一本没啥用的书花了30。

就是驾船比较麻烦……

他经常给自己安排船长职务，这是因为他真的有驾船证！

花钱买了很多书籍，靠着超脑力背下了许多东西，各种知识简直是海量的，船型、用途、白天行船交通规则、夜间行船交通规则、洋流、气压、通讯、天气预报、危险情况处理、伤员救护、拖挂运输技术、海上环保、海上打猎……

没错，海上可以用枪械打猎海鸟，只要有证件和符合规则就行！

买书就花了100多美金！

但特奶奶的。考试花费才是买书三分之一!

笔试部分唐海模拟考拿了95分，正式考试97分。80分是通过线，轻松过关了。简单驾船也过关了。

海上交通规则比陆地更多，白天还好，让行什么的背背就熟练了，夜晚必须配合船灯或无线电沟通。

但只记住一dǎn就没错，动力强的船要让动力弱的船，所有的船只都要给军舰让路。

另外通过系统的背资料，唐海也知道了远洋船只的续航能力必须达到4500公里，全球最长的补给线是夏威夷到纽约长岛4200公里，远洋船只续航能力必须超过这个。小公主号就符合条件。另外，几艘船严格来说都是混合动力，必要时候可以上帆加速。

大丽菊所有的远洋船只单动机动力系统都是保证船速8到10节的，三台大动机让渔船拥有极强的动力。

加上买书以及报考各种花费，唐海一共花了不到150美金，这是很低的了，拿的是华盛顿州的临时证件，但可以在全美海域随便跑，出美后得遵从国际的一些法规。

另外。唐海前后一共只花了很少一dǎn钱，可以自己随便开许多船，只要是自己的就行，不需要像在国内那样慢慢从实习水手慢慢考上去。十多年才拿船长证。

各种证件花费也不贵，自掏腰包，买书也交税了。

看着好像美国这边拿船开船很容易。实际上一般别人不敢开，海警一直在开飞机逛。下网时间、位置、网的大小限制得很严格，新手动不动就被罚款的。而且罚金很高，以唐海的船型，基本几千美金起步的罚。

再就是各种建厂、开餐厅、定时供应海鲜给海鲜大市场、这些有些交税了，有些没交。

下半年华盛顿州打算筹集10亿美金资金，建设熊、狮、水獭，以及一堆迁徙动物的走道数十处，预计花费时间5年。

州政斧本身是没那个闲钱的，动了一次避税捐款，唐海捐了100万，最后合理避税150万，这是州政斧在掏联邦的腰包，也属于‘合理建设’范畴之内。

唐海除了没有加入海警卫队外编以外，能做的避税都做了，甚至包括海洋环保范围。

最后史蒂芬和唐海计算了一下，还需要交700多万的税。

罐头厂和连锁店要少许多，但加起来也得有个两百万。