旋即，开始跟徐清二人讲今天的课程。

今天课程唯一一个大头就是急剧释压，紧急下降。其余的都是比较简单的故障。

讲课程其实很快，不到半个小时就讲完了。剩下的半个小时，常教员就让徐清他们自己再复习一边程序和检查单，省得上去两眼一抹黑。

时间快到了的时候，常教员让刁杰去看看上一个训练组下来没有。

此时，二楼就剩徐清和常教员两个人，于琦也在刚刚不久前领着瞿星二人离开了。

等到刁杰走远，常教员认真道：“下半场你给我把程序做全了，越全越好，速度不要快，慢慢来，能拖一点儿时间是一点。刁杰那小伙儿要是靠不住了，你自己也要一个人把程序做下来。这样就算他把你们挂了，模拟机有录像，我也好去飞行部理论。”

徐清感激地点点头，常教员确实是真真切切为自己着想的。

时间到，刁杰回来也说上一组的已经出来了，徐清和常教员收拾好东西便进了模拟机。

……

驾驶舱准备之类还是一样，之后还做了一个中止起动的科目。

令常教员分外惊讶的是，徐清做起这个科目来，完全没有初始改装的青涩感，显得游刃有余。

相比而言，刁杰就基本当一个工具人，除了能自己找到中止起动的检查单。其它都是懵懵懂懂。

好在徐清脑子清楚，一步步地指挥刁杰该怎么做。这般情形让常教员愈发肯定自己的想法。

让刁杰去应付监察，简直就是开玩笑。

这次中止起动出的转子卡阻，也就是N1和N2不上升或者上升极为缓慢。这同样是徐清发现的，刁杰在一旁千篇一律地标准喊话，根本不注意仪表指示有了不正常。

说实话，看到这里常教员很是为徐清感到可惜，二人表现根本就是云泥之别。他听说模拟机改装是根据理论改装来排的，既然徐清和刁杰排在一起，理论上来说二人水平应该差不嗯太多，怎么到现在表现差异如此之大，飞标是怎么排的。

即便只有两天，但是常教员感觉以徐清现在的状态通过初始改装检查问题不大，唯一的变数就是刁杰。

他很担心检查的时候，刁杰把徐清带坑里。猪队友这个词真的不是盖的。就算你脑子再清醒，一个人想两个人的事儿，做两个人的活儿总归会疲惫，一疲惫就容易出问题，再加上另一个人时不时给你个错误信息，掉坑里是难免的。

之前公司就有一个教员被自己一个毛毛躁躁的徒弟带着把旅客氧气面罩给放下来了，直接一撸到底。临近退休，出了这么一档子事儿，可算是晚节不保了。

远的不说了，就说近的，一会儿的模拟机监察，就刁杰这样，别给徐清添乱，常教员就谢谢他了。