平飞之后，刁杰再无动作，忽然，常教员冒出一句：“飞机都高度保持了，是不是可以预调下一个高度？”

“还没到FAF下降呢！”刁杰奇怪道。

“没给方式，飞机怎么会下降，你调3200，看它下不下降！”常教员笑道：“看清楚FMA变化啊！”

刁杰虽然心中不解，可教员这么说了，他便依言调了3200。

这是徐清二人发现飞机并没有下降。在ALH?HOLD的下面出现了小的白色字样的V/S。

“这个V/S是什么意思啊！为什么是白色的啊，不是绿色的？”常教员右手肘又拱了徐清一下。

这个可难倒徐清了，当初理论改装在自动驾驶这一章，他学的就是一团浆糊，搜肠刮肚确认这个已经超出他的知识范围了。

倒是一旁的刁杰弱弱地小声道：“是V/S预位了？”

常教员哈哈大笑：“徐清这次你可被刁杰比下去了，就是V/S预位了。一会儿你们直接推下降率，V/S方式就会生效，不用按V/S按钮，一会儿试试就知道了。”

徐清似懂非懂地点点头，这个他确实不知道，一会儿可要好好看看。

收到来自常教员的夸奖，不但没让刁杰放松，反而压力更大了。

可能是因为紧张，徐清看到刁杰盯着ND眼睛眨都不眨，嘴里还念念有词，但是并没有声音传出。应该是再默念下面的程序。

这种做法当然没问题，提前想好下一步干嘛，这是飞行员该干的事儿。但是，不能因为专注下一步干嘛，而忘记了现在该干的事！

一开始，下到一千五后，飞机平飞。因为飞机平飞减速很快，徐清一直没说话。可是飞机都快到转弯点了，要转五边航道了，刁杰依然是不为所动，而且看他的样子竟是没发现自己还没有放襟翼。

飞机开始切航道的时候，徐清再也忍不住，试探着问道：“要不咱们把襟翼放了？”

专心于航道的刁杰这才如梦初醒，嘴里吐出一声轻轻的“卧槽”。赶忙开始减速，小于230节后，喊出襟翼1。

“高度小于20000，速度小于230，襟翼1！”徐清开始放襟翼。

因为离FAF已经不远了，所以放到襟翼5后，直接就放轮，襟翼15，然后襟翼30（800机型）。

好在平飞减速确实很快，在FAF两海里处建立好着陆形态。徐清赶忙做好着陆检查单，总算在FAF前把事儿都弄好了。

“你们一会儿先用V/S做，这次做完后，咱们再用VNAV做，那个就方便很多。”常教员倒是没纠结襟翼的问题，而是提到了一个新的名词VNAV！

“咱们用垂直导航做VOR？”