嘴上这么说，杜思睿心中却无比肯定，只要陈耕继续以之前的协议与成合作，成的领导一定会欢快的把人送上火车。

回想当初，自己这批人来的时候，因为大家不了解润华实业的情况，虽然润华实业这边给出的条件不错，但蓉城到海洲的距离实在是太远，不少人还是心生犹豫，最后是本着个人自愿的原则来的。

但随着自己这些人在润华实业也呆的时间越来越长，同事、领导们润华实业的情况了解的也越来越多，越来越多的同事开始对润华实业感兴趣，听说有不少人为自己当初的犹豫后悔的不行，如果这次润华实业再次从成借人，杜思睿觉得为了争取这几个来润华实业进行“技术援助”的名额，大家说不定都能打起来。

有了杜思睿的这番话，陈耕心里头放心了不少，点头道：“看来两三台微型机还不够，还需要再多添置几台。”

两三台还不够，还要再多添置几台？杜思睿听的心头一颤！

他想要说其实不用这么浪费的，以前大家靠着算盘、计算尺、函数表和手摇计算机不也一样工作？这钱给大家点奖金、改善一下生活也不错，可一想到自己多年的愿望就要实现，也要过上想什么时候用电脑就可以什么时候用电脑的共产主义生活，杜思睿心里头又是热的厉害：盼着有一台属于自己专用的计算机都盼了多少年了？就冲着这台计算机，工资少点都行，而且公司给大家设定的奖金额已经够高的了，高的大家都有点胆颤心惊，再多的话，大家就真的有些不敢要了。

杜思睿不清楚陈耕的目标可不仅仅是长江750上面搭载的那台株洲动机厂的动机而已，他对上≈ap;海牌小轿车上面搭载的那台2.2升排量的金凤680Q直列六缸汽油动机也很感兴趣。

陈耕觉得这台动机其实是个好东西，不仅仅是因为金凤680Q直列六缸动机是咱们国家生产了多年的、真正意义上工业化大规模生产的六缸的动机，有了比较成熟的经验和技术工人群体，有着成熟而完善的零配件供应体系，更重要的是，在陈耕看来这台动机的改进和展潜力其实相当的大。

不要因为金凤680Q是一台60年代水平的动机，就觉得这台动机老掉牙了，落后了，应该扔进历史的垃圾堆了，在陈耕看来完全不是这样！

虽然那台动机有着2.2升的排量，性能却只相当于陈耕重生之前的那个时代的比较优秀的1.6L自然吸气动机的水平，油耗却相当于一台3升以上的大排量自然吸气动机，但在陈耕看来680Q动机的潜力其实非常大，先一点，那是一台2.2L的动机，但限于当时的技术水平和加工能力，各项指标非常保守，只要进行相应的升级很容易就能提升它的性能，比如通过简单的扩缸，很容易就能将这台动机的排量从2.2升提升到2.5升，排量增加了，功率和扭矩自然也就增加了；

再比如680Q的性能数据之所以低，是因为在60年代，即便是在世界范围内，动机水平也普遍比较低，现在国际上主流的民用动机动辄要到6500转的转速才抵达红线，一些性能比较出色的已经可以做到7500转才到红线，680Q的红线转速才刚刚5000转，这意味着这台动机还有巨大的潜力可挖；

第三，680Q上搭载的那组化油器实在是渣渣的有的一比，作为一台有着6个汽缸的动机，这货竟然只使用了两个化油器你能信？至于那两个化油器的技术水平我们就不说了，技术上不比长江750上的那个化油器先进，但既然现在第三军械维修厂自己就能生产世界先进水平的化油器了，哪怕这台动机的其他地方一点也不做改动呢，只是换成一个6合一式的化油器，每个汽缸由一个单独的化油器来供油，这台动机的性能都能够飙升最少20%。

有人说了，这又有什么用？老掉牙的东西就是老掉牙的东西，就算你再下大力气去修改，也没什么意思，还白白的浪费了精力。

这话说的就不对了，这又涉及到一个技术展理念的问题，宾利慕尚够牛X吧？宾利的旗舰车型之一，全球仅次于劳斯莱斯的顶级豪华车型之一，6.75升排量的V8动机动力澎湃的一塌糊涂，但你一定不会想到，宾利慕尚上搭载的那台6.75升V8动机其实早在50年代就在使用，到2015年的时候还在使用，厂家完全没有换掉他的意思，相信在10年内宾利绝对没有让这台动机退役的想法，掐指一算，这台动机的生产寿命居然有差不多七八十年，真正老掉牙的老太太级动机了，若是按照这个理论，这台动机是一台早就该扔进垃圾堆的破烂，但为什么宾利还在用、并且还挺好？

就是因为宾利以及后来的狼堡在这么些年里一直没有停止过对这台动机的改进，并且在这个是过程中形成了一整套完善而成熟的技术理念和体系，培养了无数动力方面的开、工程技术以及测试人员。

现在，陈耕也打算这么做。

不过这个想法陈耕谁也没告诉，包括杜谢闵声老爷子。

陈耕不说，杜思睿当然不会想到陈耕竟然有这么长远的心思，觉得自己从陈耕这里那了这么多好处、有点不好意思的他，想了想，向陈耕问道：“那你有长江750动机的改进方案了吗？设计方案是谁来做的？”