汽车行业，和马斯克所从事的航天行业一样，同样是一个非常排外，完全没有共享精神的行业。

马斯克和特斯拉后来决定，向所有的同行开放自己的专利，除了想让更多的人把这个蛋糕做大，怕也是有这方面的考虑。

在这一dǎn上，冯一平倒有些喜欢国内的汽车行业。

虽然国内汽车准入很难，但是至少国内汽车行业共享精神还不错。

他清楚的记得，在s刚火起来的那一阵子，市场上那么多品牌的s，可能最大的不同，也就只有品牌，从零配件，到生产工艺，到生产线，可能都是一模一样的。

当然，后来他们是不是步了类似美国汽车行业的老路，冯一平不太清楚。

“马丁，我觉得，你是不是可以转变一下思路？这些成名已久的专家，会分外爱惜自己的名声，而且由于优渥的收入，他们不敢也没有创新的勇气，所以我认为，说服他们加盟，可能会比较难，就是这样的人，加盟我们这个年轻的公司，究竟是助力还是阻力，还真不好说。”

“所以，我们是不是可以考虑，从这些专家的年轻助手入手？他们有经验，有技术，又好在思想并没有固化，更重要的是，他们并不会反对创新和改变，你认为呢？”

“谢谢你冯，你说得很有道理，我会调整目标，主要找那些中青年的专家，”

…………

托非常善于搞宣传的马斯克同志的福，冯一平又一次在美国登上了头条，不过，这一次，不像他之前带领旗下公司成功上市的那两次一边倒的褒扬，倒有dǎn像他的蓝海战略刚在美国面世的那会一样，有些褒贬不一。

不过，对他那本书的争论，看起来还是学术之争，但是这一次对马斯克那番豪言的争论，倒是像地域之争。

西部的媒体，非常支持马斯克、冯一平，还有他们初创的特斯拉，不少报道都很有预见性的说，“我们相信，美中两国这两位优秀年轻人的此次合作，将在未来颠覆这一行业，”

“也许现在的特斯拉，是个还不会走路的婴儿，巨头们可能会对他不屑一顾，但是，我们相信，将来会有越来越多的模仿和跟随者投入这个行业，到那时，那些墨守成规，长时间没有创新的汽车业巨头，终将会颤抖。”

至于东部的那些媒体，则是像打了鸡血一样，在报道里对特斯拉和马斯克的豪言，极尽嘲讽之能事。

底特律新闻报说，“两位所谓商业天才的现实版格林童话：他们甚至都不会换一个轮胎，现在却扬言，要颠覆整个汽车行业，”

底特律自由报说，“在我们成千上万的科研人员为了新技术而努力工，当我们的生产厂几年更新一次我们的汽车产品时，马斯克却说，我们汽车行业已经太长时间没有经过改变；当汽车领域的dng级专家们纷纷表示，这一行的研究，还有非常长的路要走，连他们这些走在行业前沿的人也看不到终dǎn的时候，马斯克却说，传统汽车制造业已经走到了尽头……，”

“我们都知道，天才的马斯克先生，把每个人都当作一台电脑，我们善意的提醒他，是不是应该检查一下自己的软硬件，因为正常的逻辑，推导不出这样的结论。”

冯一平看到这里，忍不住想笑，马斯克的这个观dǎn他知道，他是真的把人和电脑拿来作类比，他说，一个人的硬件就是他的身体和大脑，他的软件是思考方式，思考方式、价值观、习惯和个性。

所以马斯克一直认为，学习，就相当于下载数据和程序到大脑的过程，在教室里听老师上课，就像是慢得离谱的下载，他因此更喜欢自学，这也是为什么这个毕业于宾夕法尼亚大学沃顿商学院的家伙，后来反而被人们誉为“钢铁侠”的缘故，他自学学到的东西，比在商学院学到的更多。

不知道马斯克看到东部的这些报道作何敢想，反正现在的冯一平，觉得这些报道还不够，眼下闹得还不够大，因为没有一个重量级的人物出来反对。

这些重量级人物的反对，其实是对特斯拉免费的宣传，会让更多的人关注他们这个初创的公司，鉴于推出产品还需要很长一段时间，特斯拉在公众面前持续保持热度，非常重要。(未完待续。)