再次听到派森的声音，要说韩皓内心没有波动是不可能，宝马合资项目放到哪个汽车厂都是重特大项目。

派森告诉韩皓，宝马的总裁米尔伯格一行人即将访问中国，此行会到华夏汽车工厂实地考察，具体日期另行通知，因为他们还会一起走访其他国内潜在对象。

韩皓明白，这次宝马总裁米尔伯格等人前来中国，应该就是要圈定将来的合作对象。随着奔驰、奥迪在中国的布局，宝马一直在罗孚项目上失血，必须要有所改变。西方不亮东方亮，宝马加快了在中国的布局步伐。

为了迎接宝马总裁的来访，韩皓特地向省里做了汇报，希望共同力一起把宝马项目拿下。

当金仰勇接到同样的消息时，他立马命令部下打听宝马总裁米尔伯格的喜好，尽最大的能力接待对方考察。

在金仰勇的版图内，如果能傍上宝马，那么今后自己推出的正道M1轿车就能借光，打出跟宝马共线生产的自主品牌轿车，一定会有许多消费者买账。

宝马总部得到了派森详细的调研报告，经过分析得知中国有两家企业生产线，略为改造就能共线生产宝马轿车，这让他们十分意外，此行派人到中国考察就是对比这两家企业的合作潜力。

不出意外，宝马的合作伙伴将在华夏和华晨汽车之间产生，田野汽车已经被排除出考虑范围。

田野汽车的李天平若是知道自己引狼入室，丢掉了宝马项目，估计得郁闷不已。不过现在田野汽车自救都难，宝马又考虑卖掉罗孚汽车，所以双方间的合作基本已经是水中月没有下文。

随着华夏汽车在A股上市，韩皓一举成为中国屈指可数的富豪，要说金仰勇这个枭雄不动心是不可能。现在华晨系下有4家上市公司，其中就以金杯客车最为出名，4家公司市值加起来远超过华夏汽车。

只不过看似庞大的华晨帝国，金仰勇在其中占据的股份有限，当初成立时借用了国家的名义，不然华晨也不会得以轻易登陆纽约证券交易所，成为中华海外第一股。任凭金仰勇如何巧妙设计资本迷宫，最终华晨的控股股东属于一家默默无闻的国有教育基金会，而他——身份只是一名大管家。

可以说金仰勇利用了自己的人脉关系和国家资源，组建起了庞大的华晨系，如果没有他，华晨帝国也不会有如此规模。但在华晨诞生的第一天，就背上了产权不明晰的原罪。华晨到底是国家的，还是金仰勇一个人的，就连他本人都说不清楚。

韩皓的成功刺激了金仰勇，他也看出来自己华晨帝国出身不正，于是打算另起一个炉灶，把该是自己的东西从旧华晨中拿出来，另立一个新华晨。为此，他控股了申华股份，用第三人傀儡的名字出面，把自己隐藏在身后。他悄悄往申华股份转移华晨的资产，想把这一切做得神不知鬼不觉。

金仰勇心想，我把一家只值100元的企业做到了100亿规模，国家在其中没有出过力，企业有今天完全是我个人的功劳。现在，我要拿回属于我的东西，多一分我不要，少一毫我不干。在这样指导思想下，金仰勇曾试图实施MBO管理层收购，把华晨私有化，但现在华夏汽车规模太大，没有任何一个官员胆敢把国家上百亿的资产分家划给私人。你要和国家分家算账，到底是三七还是四六分，甚至是九一分，谁占大头谁是小头，没有人敢主动提起这茬事情。不得已情况下，他只能想出了另起炉灶，行掏空旧华晨之策。

没有人否认金仰勇的功绩，但也没有人敢给他相匹配的报酬，几十上百万可以谈，但数字一放大到百亿，就没有人敢做这个主。国有资产流失，在当今政治环境下，是非常敏感的话题。为此，金仰勇做事愈高调，为自己大唱赞歌，就为了将来和国家讨价还价能有足够底气。

宝马项目，华夏汽车也在争取，金仰勇在派森上次离开后不久就打探清楚。看来自己当初说起国内汽车行业英雄论时，果然没有看错这个年轻的小伙子，沉稳低调有冲劲。国企领导们早请示晚汇报，做起事情来束手束脚，现在又多了合资外方大爷，唯其马是瞻，更没有积极进取的气魄了。

华夏想和华晨竞争，最大的劣势就是资历太浅，华晨有钱有人有经验，华夏汽车在各方面都落后半个身位。

尽管华夏之光二代和新出的QQ很惊艳，但和占据国内统治市场的金杯面包相比，还是小儿科。金杯面包年销售收入在40亿之上，华夏汽车收入不到10个亿，利润更无从比较。

宝马总裁米尔伯格一行人到达中国的第一站，就定在了华晨汽车，说明他们内心对合作伙伴的天平偏向了华晨。

看到华晨招待专车清一色的宝马轿车，总裁米尔伯格也是非常高兴。在沈京市，他见到了东北重工业基地的配套设施，以及华晨轿车工厂上新组装的生产线，还兴致勃勃看了M1正道轿车。

“米尔伯格先生，如果将来我们两家合作，宝马的动机可以装在我们的M1正道轿车上，这就是中外合资的典范。”

谈到自己耗费巨资打造的M1正道汽车，金仰勇不免对其未来多了几分畅想。

但耿直的德国人可不这样想，他们现在只需要一家在中国的组装厂。

“很抱歉，这样的想法我们宝马不会同意，因为单单我们的一台动机售价就已经贵过这台轿车了。”

碰了不大不小的钉子，金仰勇收住心里不快，心想将来自己一定造出比你们宝马要牛的动机看看。

视察了一圈华晨的轿车工厂，米尔伯格看上去比较满意，他又会见了辽阳省的领导，双方就投资落地事宜做了进一步沟通。

“华晨这边的工业基础不错，地理位置也可以，不过最让我不快的是它是一家带有国企性质的企业。虽然按照你的说法，华晨已经是中国管理机制很先进的企业，但跟我们相比依旧显得很落后。国企性质的管理我在罗孚已经领教过，不想在中国重蹈覆辙。你说在中国，和有政府背景的企业合作方便开展业务，但反过来他们何尝不是对我们有力的掣肘。一个世界，一个宝马，我们在全球12个国家拥有22个生产和组装厂，中国只是它们之中一员，不会有区别对待。”