在韩皓刚把户口迁移完成，又有一个好消息传来，2004年度中国汽车工业科技进步奖评选结果揭晓，中华集团的自主CVT项目毫无疑义获得了一等奖。

去年中华集团凭借SUV“唐”的项目研，次斩获此次大奖。今年再次凭借CVT项目获奖，足以说明中华集团在自主研领域已经走在国内同行的前列。

该奖项由国家信息产业部和科技部联合主办，属于汽车行业最高技术水准大奖，具有权威公信力。

“这是一项横跨5年零3个月又11天的科技攻关大项目，直接参与人数超过2000多人，投资总金额高达18.4亿人民币，配套生产企业83家，原始图纸资料可以堆满一个篮球场大小的储藏室。

更难得可贵的是这不是国家行为，而是一家企业的自主尝试，没有国家的强力介入。

从立项开始，几乎没有人看好这个项目，觉得它是一次唐吉可德式的无用挑战。可勤劳聪明的中国工程师们，硬是把不可能变为可能，创造了中国自主汽车品牌的奇迹。

它的问世，打破了国外技术对中国的封锁和垄断，预示着中国汽车工业水平得到跨越式提升，一举把我们跟国外同行拉平距离。

在此次评选当中，它是唯一获得全部评委赞同的参评作品。可能不用我公布谜底，大家都知道它是谁？

下面有请中华集团董事会主席韩皓先生，以及研团队代表夏天诚，一起为中国台自主变速器CVT领奖。”

在主持人慷慨激昂的介绍中，韩皓和夏天诚登台领奖，这是对中华集团技术的肯定，也是对许多默默无闻奋战研工程师们的肯定。

“夏天诚博士，请问你和你的团队在研过程中，遇到最艰难的时刻是什么？”

主持人先对夏天诚话问道。

“最艰难的时刻是第三次试验失败后吧，当时团队里的许多人包括我自己，都在怀疑能不能攻克CVT这个难关。因为钱已经砸了不少，至少有好几个亿吧，但我们做出来的试验品连动都没动，还现设计方向面临重新大改的情况。那个时候，公司内部都在流传CVT项目将会被砍掉，毕竟看不到产出的希望。

反正各种流言满天飞，影响到我们团队大多数人，弄得人心惶惶。我记得我那时候瘦了15斤，每天晚上都睡不着觉，压力实在太大。

后来还是韩总出面宣布将继续对CVT加大投入，并亲自到实验室安抚人心，承诺不出成果不收兵，大家才熬过那段艰困的时光，最终收获了胜利的果实。”

说起研经历，夏天诚不胜唏嘘，大家都看到了成功的美好，并不知晓他们辛苦的付出。

“每一项技术突破，背后都凝聚着无数工程师和研人员的汗水。感谢夏博士及其研团队的付出，有你们中国自主品牌才会希望。下面让我们把目光转向幕后功臣韩总。

第二次登上这个领奖台，请问韩总，您有什么要和现场观众说的吗？”

作为颁奖大会的压轴嘉宾，主持人当然不会放过像韩皓这样的大腕，估计这也是全场观众希望看到的场面。

“俗话说，一回生两回熟。但我站在这里，现自己依旧很紧张，看来我个人包括中华集团全体员工都非常重视这个奖项。

除了要感谢评委们的肯定之外，最值得感谢还是CVT的研团队，好比我身边的夏天诚博士，他们才是最大的功臣。

连续两次获得一等奖，这让我压力很大，因为三连冠这个念头不由自主在脑海中迸出来。希望台下的同行们不要给我们这个机会，因为只有竞争才能让自主品牌展更好。

一句话，明年我继续站在这里领奖是中国汽车工业的进步，明年我不站在这里领奖更是中国汽车工业的进步！”

韩皓的回答让现场响起了热烈掌声，大家都为他的一番话所鼓舞。

中华集团一家独大并不是自主品牌展的最佳选择，如果其他品牌能跟中华集团一样，在研领域不断打破国外垄断追平差距，那预示着中国整体自主汽车工业水平在不断提高。

在最后，主持人还宣布了另外一个好消息，就是中华集团的CVT项目将被信息产业部和科技部联合推送，参评2004年国家科技进步奖。

这个奖项是由国务院出面公开认定的国家级最高奖项，不再局限于汽车领域，而要同信息工程、国防航空、生物科学等各高精尖领域一同竞争。

作为汽车行业重大技术突破，中华CVT将是国家科技进步奖一等奖10个名额的有力竞争者。