哪怕山本右京本职是数据分析师，跟维修技师没多大关系，但这种时刻他也只能给出肯定答案，赛车故障问题，必须要在明天比赛之前全部解决。

这就是竞技体育的规则，没有人在乎难度跟过程如何，只看结果。

你拿个亚军哪怕就是说破天，也只会在冠军的光芒掩盖之下。

第二天一早，张一飞来到酒店餐厅吃早餐，刚好碰到了武田纯子跟何紫菱她们。

不过他扫视了一圈，并没有现科塞尔的身影，要知道这个德国老头的作息时间非常有规律，每天早上这个时候都是一边吃着早餐，一边看着当天最新的报纸，简直可以用风雨无阻这四个字来形容。

“科塞尔呢？”

张一飞好奇的问了一句。

武田纯子听到后回道：“他去银石赛道了。”

“他这么早过去干什么？”

科塞尔一般情况下，都是跟着张一飞一起去赛道的，因为他是比赛工程师，赛事期间都是跟随车手行动。

“变速箱昨天晚上已经更换了，但是齿轮比的问题并没有解决，科塞尔今天早上跟右京他们一起去到赛道调校了。”

科塞尔下达指令的时候非常强硬，属于没得商量的那种。但这并不意味着他说完之后就什么都不管，也不考虑现实的难度，一味的认为压迫潜力就能成功。

方程式变速箱齿轮比调校，是非常需要功力的事情，张一飞之前的赛事最多就是进行微调，而这次是跟整个动力部分的衔接，工程量要大许多。

加上经验上的匮乏，如果真的只是让山本右京几个人赶鸭子上架，最终结果也不是不能开，但可以肯定的是，动力结合不会很完美。

科塞尔虽然只是空气动力学专家，机械机构这方面不是他的本行。但没吃过猪肉，还没见过猪跑么？山本右京这种数据师都能硬顶上去，科塞尔好歹是在顶尖的F1车队服务过，这方面还是有点经验的。

想要在比赛完成之前真正搞定变速箱问题，科塞尔就不得不出马。

听到武田纯子的话，张一飞只是点了点头，然后开始吃早餐。

不知道从什么时候起，他对于科塞尔这个德国老头也是充满了信心，他都已经主动出手了，那么事情必然能解决，没什么好担心的。

只不过这件事情还真没张一飞想的那么轻松，当科塞尔来到银石赛道维修站的时候，他现山本右京把维修难度给说低了。

目前雷诺赛车不单单只是变速箱齿轮比的调校，还有碳纤维离合器片的更换，以及动机的点火调整等等。

要知道对于方程式赛车这种汽车工业的巅峰产物来说，所有的零部件结合，都是非常的精密跟富有逻辑。

张一飞赛道上面按照手动挡操控，进行所谓的人工离合换挡。当时对于一名初级方程式车手来说，确实算得上是惊为天人一般的操控，毕竟故障已经生，除了踩离合之外，也没有其他更好的选择。

但是这种人工离合换挡，却并不符合雷诺赛车的设计逻辑。因为序列式变速箱离合跟普通手动挡不同，除了起步阶段就没有所谓的断开动力，离合器片一直都是跟动力系统衔接。

张一飞这种手动离合换挡行为，相当于有那么一瞬间，强行断开了动力衔接。

要知道赛事级动机转速都是万转起步，如此高转速下离合器片不断重新衔接动力，就相当于开手动挡时候，踩着半离合去轰油门一样，对于离合器片的磨损非常严重。

哪怕雷诺赛车使用的，都是竞技级别的碳纤维复合材料离合器片，也经不起赛事级高转速动机的磨损。

所以不单单是变速箱要换，整套的离合器片同样也要更换。

这只是两个大问题，另外就是赛事动机也跑了差不多两站，接近于使用寿命。为了更好的稳定动机的动力输出，还需要进行点火调整、喷油量控制等一些小修改。

难度不算很大，但也需要时间，下午三点就是最后的官方抽检时间，留给科塞尔他们的时间只有不到六个小时。

科塞尔不是会诉苦的人，所以张一飞在酒店并不知道维修难度，他还是按照自己的节奏，把赛道分析数给最后复习一遍，让所有的弯道都牢牢的记在自己脑海中。

排位赛第五对于张一飞来说并没有压力，只要赛车不生故障，银石赛道他不会给对手任何的机会！

中饭过后，张一飞几个人前往银石赛道，当他们来到赛道大门入口处，现已经排起了一条长龙。

就排队的规模来预测，今天的观众数量应该不会低于两万人，这个人数放在初级方程式里面，算得上是火热赛事级别。

毕竟今年的雷诺方程式，再次涌现出一名“三级跳”的F1车手，而且还是一位中国车手，已经把话题度给打响。加上昨天张一飞的惊人操控，让一些不怎么关注初级方程式的观众，都带着一份好奇来到银石赛道。

他们想看看是否就如同传闻一样，飞这名中国新人，真的有那么强？

不单单是观众，就连一些职业车手，都来到了赛道，他们也打算印证，张一飞是否有着媒体报道的那份实力！

张一飞来到维修站，看到赛车还在进行外壳组装，山本右京几个人身上跟脸上满是汗水和油污。就连一向比较注意形象的科塞尔，这个时候都是一副狼狈的样子。

这一幕让张一飞心中有着一种不祥的预感，比赛都马上要开始了，赛车现在还在组装，看来故障维修没有想象中那么顺利。