舒马赫内心里面反问了一句，前两天都没有看到张一飞上赛道，所以这大概率是他的测。

测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与F1赛车测试。理论上这种纯新人，测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。

但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。

张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！

整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。

F1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚站——阿尔伯特公园赛道。

相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟VR驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。

但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。

但是高加速度带来的G值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。

毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。

而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。

“舒米（舒马赫），你觉得中国新人怎么样？”

“按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”

舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果没有扎实的车技，是很难做到这一点的。

不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了F1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。

“对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗？”

舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，F1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。

这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。

要知道F1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经FIA想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。

因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。

但就因为转场费太过于高昂，绝大多数F1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……

“有这个可能性，不过我听技师说，中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙，在赛道上面追赶过飞，结果飞却主动进站。”

“现在他出站换上超软胎，肯定是想要追上马来新人熊龙。F1赛道上，也能出现两名华人车手的对决，真是有意思。”

听到比赛工程师西蒙兹的解释，舒马赫把目光看向了更前方，果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。

隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎，同样有着红色的印迹。毫无疑问，前面这辆赛车，也是换上了更追求速度的超软胎。

看到这一幕，舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样，F1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影，结果今年一下就出现两个，并且冬测期间就开始对决，真是有点意思。

赛道上面，张一飞落后熊龙这十几秒，基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯，就连赛车都不太看得到。

但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙，更多是想要证明自己的实力，让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队，都放下那些质疑的想法，用看待一名F1车手的平等目光，看待自己这个中国新人。

速度依然在攀升，张一飞进站后所有的调校，其实就只追求一个字，那就是“快”！

但是这种调校，并不是没有代价的，后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误，带来的后果就是赛车的失控。