张一飞的眉头皱了起来，要知道从维修站车，比车位上的倒数第一还要惨。

倒数第一好歹跟前车的距离比较近，运气好的起步圈就能追上好几名车手。而维修站车，需要等所有车辆都通过，才能跟在他们的后面，距离相比较最后一名都拉开了一大截。

历史上面很少有维修站车的车手冲进前十，能冲到前六积分区的车手，那更是寥寥无几，除非是塞纳、舒马赫这种世界冠军级别车手。

张一飞马来西亚站对自己的目标，可是更进一步冲击领奖台，结果没想到就连进入前十都很困难。

“新人赛季落后很正常，不要给自己太大压力，好好养伤。”

普罗斯特开口安慰一句，虽然他也感到很惋惜，但是相比较一站的积分，明显车手要重要的多。

而且上个赛季，十七站零分的场面都经历过，这一站零分连小场面都算不上。

而且话说回来，普罗斯特车队还不一定马来西亚大奖赛零分，毕竟现在阿莱西状态不断回升，真有很大冲击前六积分区的可能性。

张一飞没有在意普罗斯特的安慰，而是嘴中喃喃的说了一句：“看来想要追回来的唯一办法，就是雨战了！”

很多人都认为雨战会是新人的劣势，特别是张一飞这样的亚洲车手，气候因素很难经历雨天训练。

但实际上张一飞积水、泥泞路面的经验，远比其他人想象的要更加丰富。雨战会极大的影响赛车圈速，只要自己跑的足够快，一圈甚至超越对手几秒。

维修站车想要追上去，唯一的机会就是雨战！只是不知道，两天后的雪邦赛道，是否还会降雨。

“你这么有信心雨战？”

听到张一飞的话，科塞尔忍不住问了一句。

之前张一飞在赛道上的表现，让科塞尔不由的联想到当初的塞纳，同样新人阶段靠着雨战，而一战成名。

但是刚才张一飞的形态跟信心，简直充满了当年塞纳的影子，一度让科塞尔有种恍惚，只有塞纳才会面对雨中赛道，有着如此强大信心。

只是有一点科塞尔始终想不明白，塞纳是巴西车手，正是在巴西的气候条件下，培养出塞纳神一般的雨战能力。而张一飞别人不知道，他作为比赛工程师可是很清楚，这小子没有接受过任何雨战专业训练，到底怎么做到雨战如此熟练，并且如此自信的？

“不止雨战，我任何赛道条件，都有信心。只不过维修站车，雨战成功的几率更大！”

当张一飞这句话说出来，病房里面的车队成员，几乎都是面面相觑。

FUCK！这到底是中国新人在吹，还是他真的有本事？F1这几十年历史下来，敢这么说的新人，一只手都能数过来！

能不能验证张一飞这句话，只能放在赛道上面了。说实话，车队成员心里面基本上都是没底，更多感觉是张一飞年少轻狂，硬着头皮说大话。

练习赛的这场事故，也是随着各路媒体的传播，几乎在很多时间之内，就引了很多人的关注。

特别是在马来西亚跟中国，那更是作为紧急热点新闻来看待，毕竟两个人都是本国位F1级别车手，创造了历史性的突破，影响力都不小。

相比较中国媒体能客观报道事件经过，马来西亚媒体的矛头，更多是指向了张一飞的危险超车。在他们看来，张一飞赛前的轻视举动，加上练习赛过程中的激进超车，才是引这场事故的罪魁祸。

同时熊龙那边的检查结果也出来了，相比较张一飞的轻微扭伤，熊龙胸腹部位遭受到严重撞击伤，肋骨断了三根，同时颈椎也有错位，导致压迫神经昏迷。

至于看起来很严重的口鼻流血，反倒只是磕碰引起的，并不是什么严重伤情。

这里面最棘手的就是颈椎错位，如果没有办法完全复原的话，轻微错位就跟颈椎病症状差不多，脖子很容易酸痛。要是运气不好错位越来越严重压迫神经，甚至都有瘫痪的可能性。

这个消息更是让马来观众群起激愤，甚至马来西亚汽联都向国际汽联进行投诉，希望他们能处罚张一飞的危险驾驶行为，认为他不适合F1运动，应该吊销超级驾照，仿佛后世日本车手井出有治的处罚，将在这个世界提前上演。

只是很可惜，张一飞不是井出有治！国际汽联跟F1理事会，直接否认了对于张一飞的指控，赛道录像很清楚的证明，张一飞是正常超车，甚至没有生过任何碰撞。

是熊龙本身的失误操控，才会导致赛车打滑碰撞，张一飞没有任何过错。

对于这样的决定，马来西亚观众自然是觉得很不服，但是事实就是如此，张一飞别说危险驾驶，就连基本过错都没有。

甚至国际汽联还赞扬了张一飞在碰撞生后的举动，称如果不是张一飞的极限操控赛车保持过弯轨迹，可能事故后果还要严重许多！

与此同时，普罗斯特车队也布申明，张一飞将参加马来西亚大奖赛的正赛，并且无惧从维修区车，他将用实力证明，自己才是今年F1赛季的最强新人！