赛前车队维修站出提醒，避免被中国车手飞给追上来超越，毕竟这小子创造了太多奇迹，维修站车跟罚停10秒，最多只能让他跟冠军或者领奖台无缘，想要压制他在后排，可能性不大。

特别是这小子还换上了超软胎，摆明是不肯认命，所以中下游车手被超越的危机很大。

一般新人被超越也就算了，作为车队一号车手，争夺过世界冠军的老将，还能被从维修站车罚停的新人给超越，艾尔文实在是脸没地方放。

所以劳达赛前才会特别嘱咐艾尔文，赛道上可以输，但绝对不能输的如此屈辱！

结果让艾尔文没想到的是，先出现在自己后面的蓝色赛车，并不是13号死神飞，而是14号普罗斯特。

对于阿莱西的出现，艾尔文只是稍许有些意外，毕竟他车顺序跟阿莱西之间还隔了两名车手，理论上按照法国车手的实力，想要超越两名车手不是件容易的事情，甚至一场比赛下来就超不过去。

但是接下来阿莱西的举动，就让艾尔文感受到一种挑衅，这家伙居然向自己动了进攻。仅仅还在第一圈，就想要超越自己，这名法国“养老”车手，以为自己是中国小子，可以在赛道上为所欲为？

现在F1围场里面其他车手，都有着一种类似的心态，那就是在嘴上依然没有把张一飞当作强大敌人看待，但是心里面跟车队策略组，都已经把张一飞给当作主要对手。

所以在潜意识里面，认为张一飞能追上来向自己动进攻，是一件再正常不过的事情。但是这种进攻换做另外一名对手，就有一种被挑衅的愤怒感。

阿莱西这么多年在F1围场的实力，其他车手都是有目共睹，基本上没有把他给当作什么大的威胁。艾尔文就更没有把阿莱西给放在眼中了，不是每一个普罗斯特车手，都可以像中国小子那样变态！

没了那个疯狂的车手飞，普罗斯特就是一支垫底的末流车队！

艾尔文并没有选择疯狂挡车，而是专注于自己的走线，他认为只要抢占最快走线，按照阿莱西的实力，想要超越自己基本上是不可能的。

毕竟自己的对手不是这位养老车手阿莱西，而是前面排名更好，实力更强的对手！

事实上也就如同艾尔文所预料的那样，阿莱西虽然动了攻势，但是并不凶猛，跟张一飞那种暴风骤雨一般的疯狂进攻感觉完全不同，带来的压力也不够大。

只是当一圈过去之后，在赛道上的11号回头弯，一向稳扎稳打的阿莱西，突然一个迅猛加速，从内线直插弯心，抢占了更快的出弯走线，把艾尔文给压到了后面。

这个变化可能是所有人都没有想到的，整个赛季下来，阿莱西的在赛道上的亮眼表现，可谓是屈指可数。

高光时刻就是在奥地利大奖赛上，力压巴里切罗登上了领奖台，也是他这个赛季唯一一次登上领奖台，

但恰恰就是这种看起来没什么威胁的车手，居然在起步之后的第二圈，就来到了第八的位置，朝着前排开始冲刺，真是让人大吃一惊。

“艾尔文，到底怎么回事！”

车队经理施泰纳用车队语音吼了一句，语气中充满了愤怒跟不可置信。

他们最初的设想，艾尔文至少能保持中游车手的位置，然后通过死守张一飞，来在收官之战重振一下名号。毕竟赛季结束之后，就是跟赞助商大谈续签的时候。

一支车队可以没有成绩，但绝对不能没有名气！

这就跟后世网络炒作一样，夸也好，骂也罢，甚至是黑粉满天飞都无所谓，绝对不能悄无声息的。

名气意味着流量，流量意味着关注度，而关注度就是最终转换成为车队收入的关键。美洲虎车队虽然背靠福特家大业大，看起来实力雄厚的样子。

但是内心里面的苦，可能就只有车队自己清楚，福特这种坑爹厂商，有时候真的不是那么靠得住。

当然，最让车队管理层感到失望的，还是艾尔文的表现。就连阿莱西这种“养老”车手都能两圈轻松超越，他状态怎么能下滑的这么快？