“斯库一（厉害），好快的换胎速度！”

伊藤结生看到张一飞几乎是刚停入车位，转眼之间又冲出了维修站，忍不住感叹了一句普罗斯特技师的速度。

要知道跟三巨头车队声名鼎盛不同，普罗斯特车队只是单纯的张一飞出名，并没有多少人把整支车队给当作强队看待，甚至就连阿莱西这位第二车手，大多数时候都是被忽视的存在。

但是从刚才的换胎时间跟配合来看，这支不起眼的车队，可能技师素质，不比那些大车队差。至少在极限用时上面，达到了顶级的层面。

“普罗斯特车组其实是有底蕴的，而且他们相当的低调务实，据说哪怕就是分站赛事间隔期间，他们都经常上百次的练习进站配合。”

布伦德尔开口解释了一句，他作为资深解说，对于普罗斯特车队的展历史很了解。不能因为它默默无闻，就否定历史底蕴，算上从1976年就开始征战F1的Lgr车队，普罗斯特底蕴历史接近25年。

可以这么说，赛道上绝大多数车队，包括威廉姆斯车队，建队历史都不如普罗斯特车队长。

毕竟普罗斯特是私人车手，而不是厂商背景，算是全盘接受并且传承了Lgr车队，仅仅改了个名字而已。

而且据布伦德尔所知，随着车队成绩整体提升，以及张一飞斗志的感染，技师团队的配合联合，也是相当的疯狂。

分站赛事期间，他们经常把赛车推进车队，然后练习进站配合。换胎或者加油完毕之后，又把赛车往后推，再次模拟车手的进站过程。

所以普罗斯特车组成员，能做到今天这样的速度跟精准度，并不是没有原因的，他们同样在背后付出了汗水跟努力。

“是吗？那这让我想起了一句中国古话，天道酬勤。”

伊藤结生对于中国文化还是有所研究的，准确来说日本上层人士，对于中国文化都不是陌生，级别越高越熟悉。

现在看来，任何的横空出世，背后都少不了努力的艰辛。

出站之后的张一飞，堪堪卡在了基米·莱科宁的前面，并且很快就挥出新轮胎的优势，把芬兰冰人给甩在身后，不给他任何吃尾流冲上来缠斗的机会。

现在张一飞时间已经非常的紧急了，只剩下最后十圈的赛程，搞定拉尔夫·舒马赫应该不是问题。但最后两大BOSS级别车手，法拉利黄金组合就不是那么好突破了。

而且法拉利策略组是相当的强硬，必要时刻能直接放弃巴里切罗，让他彻底成为牺牲的僚机挡车，张一飞想要超越的难度更大。

尽人事，听天命！

张一飞一脚油门下去，把整场比赛用这六个字来感慨。自己真的已经做到了极限，至于最后到底能不能战胜法拉利双雄，就看天命所归了！

赛程来到第四十四圈，张一飞的前方，出现了蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。出站之后的这两圈，搭配着赛道此刻抓地力最好的超软胎，张一飞简直把速度给提升到了极致，才做到短短时间里面，追上了拉尔夫·舒马赫。

当然，这里面除了张一飞的速度之外，还有阿莱西的功劳。他疯狂的挡线小舒马赫，也给张一飞的追赶创造了机会，否则没这么快就来到威廉姆斯赛车的尾部。

“哎，拉尔夫终究不如哥哥迈克尔啊。”

维修站的威廉姆斯爵士叹了口气，他本以为小舒马赫超越阿莱西不是问题，结果没想到还是让张一飞追上来了。

现在拉尔夫·舒马赫面临两辆普罗斯特赛车前后夹攻，结局基本上已经注定，他终究还是让自己有些失望。

西蒙兹看着威廉姆斯爵士的失望，开口安慰了一句：“其实拉夫尔整个赛季下来表现很不错，拿到了两个分站冠军，积分目前也排名第四。”

“不能用迈克尔的标准来要求他，整个F1历史上，也没几个能达到迈克尔的级别。特别是在同个时期下，赛道上无法容许两位舒马赫的存在。”

听着西蒙兹的话，道理威廉姆斯爵士又何尝不懂？

但是作为迈克尔·舒马赫的弟弟，拉尔夫注定会承受着不一样的关注度跟期望.

要么超越哥哥，要么就永远是那个不争气的弟弟！