这也跟卡奈姆糟糕的交通设施建设有关。

就像隆塔与德古拉摩之间，早前最方便的还是摩托车来往。

不过，目前进入卡奈姆市场的摩托车，以日韩欧美品牌为主，新车售价高昂，动辙一万多人民币，还很难为普通民众接受。

另外，卡奈姆的摩托车存量非常庞大，日常维修对零部件的需求非常高，也基本依赖于进口。

要是能认真去挖掘这一块的市场，曹沫觉得潜力非常大。

曹沫他在卡奈姆就玩越野摩托，也很清楚国产摩托的性能应该怎么有倾重点的进行改良，这时候也是事无粗细的说给徐滨他们知道。

这也算不上多宝贵的经验，徐滨他们真要是有心人，到卡奈姆住了一两个月，认真观察思考，对这一市场的研究肯定要比他这个旁观者要深入得多。

到最后，曹沫颇有兴趣的问道：

“在你们华宸集团，内部人员有没有可能将一个大区域的代理权或经销权吧承揽下来？”

曹沫跟在德古拉摩的贸易商接触很多，有相当一部分人先是作为企业市场销售，被派到德古拉摩，之后就直接将整个卡奈姆的区域代理或经销权拿下来，成立销售贸易公司一步步做大。

东盛在卡奈姆的铝型材销售，主要是西非公分司直接跟各个地区

的当地经销商、代理商展开合作。

曹沫对华宸以及摩托车行业了解并不深，并不清楚华宸的摩托车及动机事业部将以什么方式去开拓西非市场。

“你是说有没有可能由内部某个员工或一支小团队，直接将西非市场承揽下来？”徐滨问道。

“……”曹沫点点头。

“之前集团对海外市场不够重视，对非洲、欧美的经销权，都是交给合作公司承包的，但效果并不理想，一年都不能往非洲卖不了几千台车。合作到期后这才将经销权收回，想着直接派人进驻过去开拓市场，”徐滨说道，“至于内部人员承揽某个区域的总代理权或总经销权，也不是不可以，但有之前的一些经验教训，集团审核或者需要签约的协议会非常苛刻、严格，却不是谁都有这个资格的了……”

外部要是有谁，想承揽整个西非市场，做西非市场的总代理、总经销商，华宸会严格审查其建设分销渠道、建立售后服务体系以及市场推广的能力，并会对市场推广、渠道建设等各个方面的工作都提出条件，甚至还会要求履行业绩承诺。

内部人员要承揽区域总经销权，相对要宽松一些，但不可能没有门槛。

至少徐滨他跨不过这个门槛。

徐滨八年前从华东工业大学研究生毕业，进入华宸集团摩托车及动机厂，从研做起，奈何华宸主要搞技术引进，不重视研，甚至分管研的副总都不具体相应的管理跟指导能力。

华宸作为老国企改制过来的工业集团，内部的官僚主义还比较浓郁，徐滨实在看不到继续留在华宸做研有什么前途，最终选择在集团内部申请调岗，到市场部做销售。

徐滨虽然有四年的摩托车销售经验，开拓东南亚市场，他也是骨干，因此才争取到负责西非市场的机会，但他个人无论从哪个方面，都没有能力，或者更准确的说没有资本将西非市场的经销权直接拿下来。

徐滨没资格，但曹沫有啊！

“徐经理，你也知道我在德古拉摩工作四年多时间，多多少少也认识几个人。你要是想将华宸摩托在西非市场的经销权拿下来，我可以帮你联系，看他们是不是愿意在资金上支持你……”曹沫说道。

“这不是几百万资金或者说一两千万资金就能做的……”徐滨有些迟疑的说道。

华宸集团目前计划自己做西非市场，今年剩下几个月的市场推广费用预算就是三四千万，做好亏损两千万的准备。

也就是说，真要谁有想拿走华辰摩托在西非市场的经销权，至少要有半年内亏损掉两千万也面不改色的底气才行。

“我们东盛海外部的副总裁沈济你认识吗？要不我介绍你们聊聊？”他爸跟成希在场，曹沫也只能先将沈济拉出来做挡箭牌。

曹沫在德古拉摩最早注册成立设备租贷及销售公司，但实际并没有正式开展什么业务，其实也是一直没有在国内找到合适的产品在卡奈姆代理销售，现在既然有这么个机会，他倒不想错过……